成昆鐵路峨眉至米易（涼山段） 擴能工程開工建設

12月23日，成昆鐵路峨眉至米易（涼山段）擴能工程開工儀式在越西縣越城鎮白馬村舉行，標志著成昆鐵路擴能工程全線開工，到2021年建成后，成都至西昌2個半小時可到達。省政協副主席、州委書記翟占一宣布開工。州委副書記、州長羅涼清致辭。成昆鐵路公司副總經理李元中，中鐵八局集團有限公司董事長、黨委書記徐敦美講話。州委副書記滕中平主持。

成昆鐵路峨眉至米易擴能工程由峨眉向南經沙灣、峨邊、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌至米易，全長384公里，線路技術標準為Ⅰ級雙線，速度目標值160公里/小時，客貨兩用，項目總概算投資453億元、工期6.5年，預計2021年全線貫通；涼山段設特克、甘洛南、曼灘、越西南、安洛、喜德西、冕寧、月華西、西昌西、佑君、黃水塘南、德昌西、永郎西等車站。

開工儀式前，翟占一、羅涼清聽取了成昆鐵路峨眉至米易（涼山段）擴能工程規劃建設情況。翟占一指出，成昆鐵路北接成都、南聯昆明，是成都平原經濟區通往川滇、攀西經濟區的重要通道，實施擴能工程有利于有效緩解通道運輸能力瓶頸制約、擴大運輸能力、提高運輸服務質量，對推動沿線經濟社會發展、綜合扶貧開發、資源科學開發與保護、特色產業布局、加快城鎮化進程具有十分重要的意義。全州各級各部門要深刻認識成昆鐵路峨眉至米易（涼山段）擴能工程、加快交通建設的重要性，牢固樹立服務意識，認真履行工作職責，為項目建設順利推進營造一流環境。要以成昆鐵路峨眉至米易（涼山段）擴能工程為契機，緊緊圍繞全省交通發展戰略部署，深入實施三年“交通大會戰”，突出國省干線公路改造、通鄉油路、通村公路和碼頭建設，大力推進西香高速、宜攀高速、西昭高速和西昌繞城過境公路前期工作，積極爭取將更多項目納入國家、省交通發展規劃，創優施工環境，確保工程建設質量，扎實做好道路養護工作，加快構建四川南向出川大通道區域性綜合交通樞紐，為全域涼山全面協調可持續發展提供堅實保障。

羅涼清在致辭中指出，成昆鐵路擴能工程建設，是國家深入實施西部大開發、關心關懷西部少數民族地區發展作出的重大決策部署，是省委、省政府建設四川南向開放大通道、打造攀西經濟區重要增長極的重大戰略舉措。項目建設對于優化西南地區鐵路網布局，構建川滇交通運輸大動脈、經濟發展大走廊，輻射帶動沿線地區經濟社會跨越發展、促進民族團結進步，具有極其重要的意義。希望建設、設計、施工和監理單位全體建設者，堅定攻堅克難信心，落實各方主體責任，完善質量監管體系，嚴守質量生命線，精心施工，科學管理，把成昆鐵路擴能工程建設成為安全路、發展路、民生路、環保路。

李元中表示，成昆鐵路公司將按照中國鐵路總公司和省委、省政府的統一部署，加強領導，落實責任，強化與地方政府的協調配合，堅持按照工程質量、安全、工期、投資、環保等建設管理目標，精心組織、精心施工、精心管理，高標準、高質量、高效率推進鐵路建設。

徐敦美表示，中國鐵路八局將牢固樹立“干一項工程、樹一座豐碑”的理念，積極投身到工程建設中，全力實施項目精細化管理，嚴格落實安全生產責任制，高標準、高質量完成成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程站前工程施工，打造鐵路建設精品工程。

越西縣在開工儀式上發言。州領導龍偉、李軍、余毅、朱學雷、蔣若楓，州直相關部門，西昌、德昌、冕寧、甘洛、越西、喜德等縣市，成昆鐵路公司，中鐵八局集團有限公司相關負責人及鐵路沿線部分鄉鎮、群眾代表參加開工儀式。

（本報記者 陳曦） 新聞鏈接：

成昆鐵路為國家規劃的縱向綜合運輸大通道——臨河至防城港運輸大通道的重要組成部分，起于四川省成都市，止于云南省昆明市，全長1096公里，1958年7月動工，1970年7月1日正式投入運營，是西北、川西、川北地區至云南、東盟、南亞地區的客貨主通道。成昆鐵路建成通車44年來，由于修建年代久遠，且為單線鐵路，運量已飽和，雖然在上個世紀末本世紀初進行了電氣化改造，運力已不能滿足沿線經濟發展需要。

峨眉至米易段是成昆鐵路的重要組成部分，北端經成都與現有的成渝、寶成、達成和在建的成綿樂、西成客專、成渝客專、成蘭及規劃的成都至康定、川青鐵路銜接，南端可通過攀枝花、昆明連接昭攀麗、滬昆、云桂、廣大等鐵路，在路網上具有非常重要的地位和作用。成昆鐵路峨眉至米易擴能工程線路經過大涼山、安寧河高地震烈度區等地質地段，全線橋隧比73%，其中橋梁141座，毛坪大渡河特大橋最大跨度128米；隧道48座，10公里以上隧道7座，最長小相嶺隧道20.63公里，全線隧道群3處，最長隧道群達40.27公里。建成后，成都到西昌2個半小時，到攀枝花3小時，到昆明只需5個多小時，較目前成都到昆明最快需18小時縮短13小時，老成昆線將主要承擔貨運功能。