西昌37個鄉鎮100%通油路

2014年以前，銀廠鄉是西昌市37個鄉鎮中唯一不通油路的鄉鎮。2014年，西昌市交通運輸局緊緊抓住全州“交通大會戰”的歷史機遇，結合西昌市“鄉村建設年”，以“暢通西昌”為目標，落實工作責任，強化工作措施，不斷加強基礎設施建設力度，加快推進交通建設，全力破解交通瓶頸制約。

銀廠通鄉油路全長26公里，總投資6600萬元。工程于2013年1月開工，2014年5月完工，銀廠通鄉油路的完工，標志著西昌市實現37個鄉鎮100%通油路的目標，“全域西昌 暢通西昌”基本實現。

農村公路要實現鄉鎮、村通油路“雙百”目標修建農村公路成本高，投入大。但西昌市委、市政府始終把交通投入擺在重要地位。特別是近幾年，交通投入一年比一年增加。2014年，為西昌市“鄉村建設年”，農村公路規劃編制工作已完成，力爭明年實現交通雙百目標，實現37個鄉鎮100%通油路，實現建制村（除銀廠鄉巴折村地理環境限制外）100%通水泥路。

2014年西昌市“鄉村建設年”交通計劃投入50億元，進行農村基礎設施建設，重點加強對農村道路的規劃和建設，在加強對G108國道西溪至黃水升級改造、省道S307川興至昭覺接線、S212線缸窯至普格接線升級改造等主干道路網建設的同時，加大農村公路上等級的改造力度，加快全市農村公路建設步伐，打通斷頭路、深化產業道路、完善聯網路，推進農村公路的通暢深度，提高道路的通暢能力和抗災能力，創建優質道路交通環境，強化欠發達地區和農村地區交通建設，加強高山、二半山區鄉鎮與縣市、鄉鎮之間及鄉鎮與農村的交通體系建設，形成完善發達的公路網體系，全力促進全市農村公路交通持續快速健康發展。

優先解決彝族鄉鎮22個村130公里通村水泥路建設；完成銀廠通鄉油路26公里建設；對阿七至蕎地10公里、禮州至民勝12公里、西溪至安哈10.5公里三條通鄉油路進行升級改造；對樟木至響水3公里、川興至大興5.434公里兩條通鄉油路路面進行維修整治；新建裕隆環線道路1.831公里；加強壩區通村、通組水泥路和入戶道路建設力度，進一步完善入組、入戶路網建設。

助推產業發展與市場之間合理對接要想富，先修路。實踐已經證明公路修到哪里，那里的經濟就加快發展，村民們的住房、出行、村容村貌等都隨之發生巨大變化。這一條條富民路，上通公路主干道，下連廣大農村千家萬戶，匯成農村經濟發展的“快車道”，給廣闊農村帶來了勃勃生機，讓廣大農民充滿著無限希望。

民勝鄉地處牦牛山二半山、高山，是西昌市最大的彝族聚居鄉，距西昌只有38公里。全鄉總面積186平方公里，下轄9個行政村、65個村民小組，總人口8901人，彝族人口占98﹪以上。但由于地處崇山峻嶺之間，長久以來，都是略顯落寞地偏居西昌市的西北角，鮮為人知。

一個地方的經濟社會發展，資源的支撐性作用是不容置疑的。但是往往在很多時候，雖然有著十分豐富的資源，也有著規模相當的產業發展，然而資源優勢并沒有很好地發揮出來。其原因就是交通與產業發展之間存在較大斷層，使得產業發展與市場之間無法實現合理對接，資源優勢并不能真正變成經濟優勢。

今年11月，西昌投入1200萬元，實施禮州鎮—民勝鄉12公里通鄉公路改造，明年1月，山路變坦途，為農村經濟轉型升級、發展鄉村旅游搭建了平臺。該鄉抓住鄉村油路通達機遇，目前重點打造出集旅游、醫療、娛樂、休閑、核桃果品交易為一體的多功能生態文化廣場——夢回彝寨，讓3萬多畝的優質核桃更快走進市場，讓農戶多增收。

今天，踏足西昌農村，除了滿目疊翠的青山、清澈的溪澗，平坦的水泥路和整潔的村莊尤為令人矚目。西昌市農村旅游已從“鄉村八景”向“鄉村十六景”延伸，進一步構建景區—鄉村—城市旅游體系，形成市區為中心的“一小時旅游圈”。茅坡櫻紅、桃瑞月華、桃源農莊、鳳凰葡園、荷色生香、鹿鶴煙黃、螺嶺彝風、榴開客家。

壩區鄉鎮全部開通了城鄉公交車2011年以前，西昌市東、西、北線道路通行條件達到的鄉鎮都開通了城鄉公交車。但以黃水鄉、黃聯關鎮、西溪鄉為代表的南線鄉鎮，受道路里程遠、安全隱患多、運營主體線路重疊等原因制約，未能及時完成線路運輸方式的改造升級。近兩年來，南線鄉鎮城鎮化和新農村建設步伐進一步加快，群眾便捷出行的需求強烈，市人大代表、政協委員多次呼吁延長城市公交線路滿足南線鄉鎮群眾出行需要。

在西昌市政府要求下，西昌市交通運輸局統籌推進南線農村客運班線公交化改造工作，積極實施西昌至黃水道路改造工程，統籌實施道路安保工程12公里，對交通、安全、交警部門核查的重點隱患區實行了整治，通達條件極大改善。城區至黃水鄉、西溪鄉的公交線路經過試運營后正式上線，標志著西昌市南線農村客運班線公交化改造工作全面完成。

“2014年，西昌市道路安全條件達到的壩區鄉鎮全部開通了城鄉公交車。”西昌市交通運輸局負責人告訴記者，城鄉公交車線路累計達到25條，惠及全市70%以上的農村群眾。