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        西昌最擠公交車:22路、107路“奪冠”

        文章編輯:涼山州網(www.800yao.com)  時間:2015-05-17 13:01:07 瀏覽:   【】【】【

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        “西昌哪條公交線路最擠,車上人最多?”近日,一條微博引發討論,網友們紛紛吐槽西昌哪趟公交最擠,最終22路在多條公交線路中脫穎而出,成為“眾矢之的”。

        對此,4月15日西昌市公共交通公司(以下簡稱西昌市公交公司)回應:交通擁堵等客觀因素給市民乘車帶來了麻煩,同時,他們也將采取調整車型、適時增加加班車、提高發車密度、完善高品質的公交服務等一系列措施,緩解這一問題,盡量滿足大家的需求。

        網絡票選 22路、107路奪冠“1路最繞,2路最少,3路最快,4路最堵,5路氣息最重,6路人員最雜,7路發車太慢,8路一班接一班,10路跟著4路混,22路最特么擠!”近日,網友@_姓名晶這樣總結了西昌主城區幾大公交車的特點,他的評價也引起了其他網友的共鳴,紛紛吐槽到底哪路公交車最擠。評選結果:22路因有5個網友提及成為了這條“在涼山,最擠公交是幾路”微博中的城區公交“第一名”,1路、13路、8路、16路等多條公交線路也均榜上有名。

        在微博里,118、102、103等多條城郊公交同樣榜上有名,其中網友對匯通公交107路怨聲最多,將其熱推為城郊公交“冠軍”。

        市民吐槽連放包的地方都沒得“每天早上我都是坐3路車上班,上班上學的人全部都是這個時間,最多的擠了2趟才擠上去。”王女士說起每天上班擠公交的過程仍舊很“心酸”。每個工作日,她早上8點多在消防隊站乘坐3路公交上四牌樓,一般情況下能“順利”擠上公交都“不錯了”,座位“想都不要想”。她說,“車上擠來放包的地方都沒得,有次我看到一個女的直接把包舉到頭上。”

        有王女士這樣煩惱的市民還不少,家住航天路的趙女士也是,“我老公在醫院住院,每天都要上醫院給他送飯,但是早上8點過的時候是公交車最擠的時候,全是上班的人,還有不少買菜的老年人,能擠上去都是好的了。”

        線路分析 并非時時“最擠”

        網友反映擁擠嚴重的幾條城區公交線路,可以分為兩類,像3路、16路集中在老城區主干道的線路和22路等通往邛瀘景區、客運站的線路,所承載的客流量十分大,乘坐人群包括大量的游客、上下班的市民還有去客運站趕車的人等。“高峰期出現客流擁擠的情況,這很正常。”西昌市公交公司總經理助理羅鋼表示,依據他們的了解:和網友評價的相同,3路、4路、7路、16路和22路等在主干道運行的線路,是城區公交所有運營線路中最繁忙的幾條線路。

        在羅鋼看來,雖然這幾路公交車很“熱門”,但特別擠的情況一般出現在上下班(學)高峰時期,以3路車為例,線路上集中了多所學校、醫院及其他單位,其高峰期主要就在早上8時至9點30左右。

        而與之相對的是,作為下班高峰期的17時、18時,雖然較平峰期客流量有所增長,但車上擁擠程度遠不如上班高峰期“緊張”。

        如何破解 通過調整車型緩解為了更好地促進公共交通,建立完善的城市公共交通系統,西昌市公共交通公司每年都會定期對道路通行效率做出分析研究,其中包括公交集團車輛使用情況、日均客運量等內容。依據他們最近的分析研判:西昌每日正常運行的公交車班次為384班/日,而工作日日均客運量15萬人次/日,若是碰上周末,日均客運量將達到17萬人次。

        除了這樣的分析研判,面對一些線路日均客流量較大的現實,西昌市公交公司也適時地采取了措施:先后給高峰期客流集中的線路公交車“穿新衣”,即調整車型。

        “我們已經在去年先后完成了對22路、4路、16路等多條線路公交車車型的調整。”據羅鋼介紹,如今跑在邛瀘景區的22路,就與成都高架橋縮小版公交車型相同,車輛長度為10.6米,與之前的車型相比,無論是載客量,還是空間上都有了大幅的提升。

        對于網友提出的是否可以通過加班車、增加發車密度和新開路線來解決公交車乘坐擁擠的狀況,羅鋼解釋,針對客流量較大的時段,公交公司會加車以及增加發車密度,遇到小長假,還會臨時增開加班,增加車輛循環率。“不過,公交車在運行中因遭遇堵車而導致擁擠的狀況,卻不是簡單地通過加車就能解決的,還需要公交優先道設置等綜合措施多管齊下。”

        目前西昌市公交公司運行的線路包括1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、16、17、19、20、21、22、25、201。另有202路節假日運行,主要負責從瀘山山門到光福寺線路。

        定制公交 單位學校最合適雖然通過增加運力、新開線來改變市民乘公交車擁擠的狀況仍然受到一些客觀條件限制,但在羅鋼眼里,該公司目前正在推出的“定制公交”業務或許能在一定程度上緩解“最擠公交”的窘境。

        “定制公交有群體性,人數需要超過一定數量或者包干,才能夠進行定制,這樣高品質的公交服務對學校、單位是很合適的。”羅鋼說,高品質的“定制公交”如果能夠吸引更多的私家車車主,將有利于降低私家車的使用,也能在一定程度上分散普通公交的客流量。

        此外,他還提到,受四袁公路建設影響的18路公交線路恢復工作也在積極推進中,依據規劃,公交公司將在四袁公路改擴建項目竣工前進行客流調查,而這份調查則包含公交線路起止點等多項內容。

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