梧州出臺公車改革工作方案

梧州出臺公車改革工作方案

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11-18

廣西梧州市出臺公務用車制度改革工作方案

梧州市政府辦近日印發了《梧州市公務用車制度改革工作方案》。根據《方案》，將取消一般公務用車，保留五類定向化保障車輛，普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。

《方案》列出了梧州市公車改革的具體時間表：2015年1月20日前，在摸底統計和調研的基礎上，編制市級總體方案，包括車輛處置方案、公務交通補貼方案、司勤人員安置方案、車改監督檢查制度，征求意見，于1月25日前完成修改，匯總形成全市總體方案(初稿)，并上報市人民政府常務會議審議，根據會議意見修改并再次征求意見，修改完善后上報自治區審批。

2015年2月，根據自治區批復的梧州市公車改革總體方案，市車改辦編制具體的實施方案;2015年3至12月，全面開展公務用車制度改革，12月底前完成公務用車處置、司勤人員安置工作，發放公務交通補貼。

2016年6月底前，開展參改單位自查和全市督查工作，檢查公務用車使用及管理情況、公務交通補貼發放使用情況、司勤人員安置情況、各項管理制度制定和實行情況，對存在問題進行整改。

為了確保如期完成改革任務，梧州市將成立公務用車制度改革領導小組，以加強對全市公務用車制度改革工作的領導和統籌協調。

公車改革引委員關注 呼吁公務員騎車上下班

在煙臺市政協第十二屆四次會議的分組會議上，第九組委員賴艷萍遞交了一份關于“ 公車改革

”的提案，呼吁機關事業單位的工作人員在公車取消之后，上下班及外出辦事盡量選擇騎自行車出行，為節能減排貢獻一份力量。

賴艷萍在接受采訪時表示，關于“ 公車改革 ”的提案是結合煙臺的實際情況提出的，前后經過反復修改。“煙臺現在機動車越來越多，交通越來越堵。

公車改革

之后，機關事業單位的職工如果開著私家車上下班或者外出辦事，煙臺的路況不會有多少改善，政府人員的辦事效率也不會有多少提高，霧霾天氣天數更不會減少，”賴艷萍說，“受煙臺的公共自行車啟發，我在考慮是否可以為機關事業單位配備專門的自行車。”

具體運作模式上，賴艷萍認為，“政府專用自行車”不能像領導專車那樣具有唯一性，而應像煙臺現有的公共自行車那樣通過刷卡取車，并建議煙臺市有關部門分級分批推進這項工作。關于自行車的來源問題，賴艷萍在提案中稱，自己可以為政府協調有關自行車企業來煙投資，不用政府承擔費用。

廣西車改補貼分4檔 廳級每月1950元

經廣西壯族自治區黨委、政府同意，《廣西壯族自治區公務用車制度改革總體方案》以及《自治區本級機關公務用車制度改革實施方案》正式印發實施，車改將按照先機關和參公事業單位后企業和事業單位的順序，分級分類推進，改革后全區總體和自治區本級節支率要達到7%，市縣總體要有節支。

按照改革要求，將取消一般公務用車，保留必要的應急、機要通信、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。自治區黨委、人大、政府、政協機關保留必要的應急和調研用車;其他各部門留用車輛按部門行政、參公單位人員編制數的一定比例保留，原則上30人以下1輛、31-50人2輛、51-100人3輛、101-200人4輛、201人以上5輛。

各市、縣(市、區)根據地域面積、人口數量，確定保留一定數量的應急、機要通信用車。改革后保留的車輛，不再全部配備到部門，除必須配備到部門的車輛外，集中起來建立服務平臺，實行統一管理。各鄉(鎮)黨政主要負責人統一參加車改，各鄉(鎮)保留應急、機要用車的數量，在核定的縣(市、區)總編制范圍內按2-3輛統籌配備。

改革后，將進一步壓縮執法執勤車輛規模，執法執勤用車配備嚴格限制在一線執法執勤崗位，機關內部管理和后勤崗位，以及機關所屬事業單位一律不得配備。全區在滿足節支率要求的前提下，保留的執法執勤用車比例，以現有編制數測算，按自治區本級不超過40%、市本級不超過60%、縣(市、區)、鄉(鎮)不超過70%的標準執行。確因工作需要超過此比例保留執法執勤用車的，最多保留1輛車，每年按5萬元扣減公務交通補貼;保留車輛比例超過90%的，不發放公務交通補貼。

按照節約成本、保障公務的要求，將制定公務交通補貼管理辦法，合理確定各職級工作人員公務交通補貼標準。按國家關于邊疆民族地區交通補貼標準不得高于中央和國家機關補貼標準的150%的規定，自治區本級機關公務交通補貼分為4個檔次，具體標準為：廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月650元。各市、縣(市、區)公務交通補貼標準層次，要根據本地實際情況適當細化，適度拉開檔次，層次劃分不得少于4級。同一市實行統一的補貼標準，各市與自治區本級的補貼標準差距不得超過20%。各參改單位車輛封存停駛并驗收合格后，可以發放公務交通補貼。

各參改單位根據改革后的實際需要，合理設置司勤人員崗位，采取公開、平等、競爭、擇優的方式確定留用人員，對未聘用的在職在編司勤人員，原則上以內部消化為主，不得簡單推向社會，通過內部轉崗、提前離崗等措施妥善安置。

按照總體目標，自治區本級機關和參照公務員法管理的事業單位公務用車改革于2015年12月底前完成，非參照公務員法管理的事業單位、國有企業和國有金融企業的公務用車制度改革，待國家出臺有關政策后按規定執行。

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